North American XF-108 Rapier. "Interceptor Yang Tidak Ditakdirkan Untuk Lahir"

Bermula dari keinginan USAF tahun 1955 untuk memiliki sebuah pesawat penyergap jarak jauh maka dicanangkanlah konsep yang disebut, "Long Range Interceptor Experiment (LRI-X)". Konsep yang pada akhirnya dimenangkan oleh perusahaan legendaris, "North American" ini menghasilkan suatu desain dari apa yang disebut, "NA-236".

Biaya pengembangan yang mahal dan perubahan dogma Uni Soviet mengenai Senjata Nuklir Strategis, pada akhirnya hanya membuat F-108 bagaikan, "Interceptor Yang Tidak Ditakdirkan Untuk Lahir".

A.) Sejarah Pengembangan.

Sebuah "Mock-Up" dari F-108 Rapier

Selama awal tahun 1950-an, USAF atau AU AS memproposalkan gagasan program yang disebut, "Very High Long-Range Interceptor", yaitu sebuah program mengenai pesawat pencegat jarak jauh yang berkemampuan atau berperforma sangat tinggi.

Pada tanggal 25 Juli 1955, pengembangan resmi dari apa yang disebut sebagai, "Long-Range Interceptor Experimental (LRI-X)" atau yang berarti, "Proyek Eksperimen Pencegat Jarak Jauh", telah disahkan. Direncanakan, proyek ini nantinya akan digunakan untuk menggantikan peran dari pencegat, F-102 Delta Dagger dan F-106 Delta Dart.

Spesifikasinya di keluarkan pada tanggal, 06 Oktober 1955, disebut sebagai, "Interceptor (Pencegat)", yang mampu terbang pada ketinggian, 60.000 kaki (18.000 meter), saat berkecepatan sekitar, Mach 1.7 (1.112 Mph) atau juga sekitar, 1.806 km/jam, dengan jarak yang ditempuh sekitar, 1.000 mil (1.600 km). Pesawat tersebut memiliki dua orang kru, dan kurang lebih desainnya bermesin ganda.

Pertimbangan lebih jauh adalah mengenai, "Integrated Fire-Control Systems" atau, "Sistem Kontrol Persenjataan Terintegrasi", apa yang akan dipasang pada pesawat. Nantinya, sistem persenjataan ini memperbolehkan pesawat untuk mengintersepsi sebuah pembom pada jarak sekitar, 60 nmi (110 km), dan tiga target dapat dihancurkan dalam satu misi.

Diantara delapan perusahaan aeronautika yang tertarik dari hasil studi sebelumnya, kontrak diberikan kepada perusahaan North American Aviation, Lockheed, dan, Northrop pada tanggal, 11 Oktober 1955, lima hari setelah spesifikasinya dirilis.

Satu diantara keseluruhan "desain kertas" dari beberapa perusahaan, proposal milik North American yang disebut, "NA-236", terlihat sangat menjanjikan. Desain NA-236 memiliki kesamaan dengan spesifikasi XF-108 permintaan USAF, meskipun ada beberapa bagian yang memiliki perbedaan mencolok seperti, dimana ada tambahan bagian dua "Finlets" di bagian "Midspan" dari Horizontal Stabilizer atau, Stabilisator Horizontal dan "Canards".

Masalah politik dan kesulitan pendanaan membuat dibatalkannya program ini secara sementara oleh, Presiden Eisenhower, pada tanggal, 09 Mei 1956.

Setelah mengalami pertimbangan yang membingungkan, programnya direncanakan lagi pada tanggal, 11 April 1957, dengan North American yang dipilih lagi sebagai kontraktor untuk pembuatan dua prototype F-108.

Desainasi dari F-108 telah dirilis, diketahui juga, nama dari desainasi F-108 tadi adalah, "Weapon Systems 202" atau, "WS-202".

Sementara itu, desainasi dari North American tadi adalah, "NA-257", meskipun diketahui bahwa dasar dari kedua desain tersebut adalah sama dengan desain NA-236. Disaat yang bersamaan, USAF Air Defense Command (ARDC), mulai mendahului program dengan memesan pesawat sekitar, 480 unit pesawat.

Desain yang dihasilkan lalu mengalami "evolusi", atau perubahan yang cukup mendalam, karena keduannya menggunakan teknologi yang "canggih" dan sekaligus hasil redefinisi berkelanjutan dari USAF. Revisi awal secara mencolok menampilkan penggunaan "Canards" pada pesawat dengan rentang sekitar, 19 kaki/10 inchi (6.04 m), dan ayunan sayap sekitar, 53,5°. Pesawat dengan konfigurasi ini memiliki MTOW atau Berat Lepas Landas Maksimum sekitar, 99.400 lb (45.088 kg), dengan "Service Ceiling" atau Langit-Langit Operasional sekitar, 72.550 kaki (22.113 m).

Sebagai tambahan tugas dari F-108 yang sebenarnya memiliki fungsi pencegat ini, North American kemudian juga mengusulkan F-108 sebagai, "Escort-Fighter" atau, Pesawat Pengawal bagi prototype pesawat pembom supersonik buatan perusahaan Aviasi tersebut yaitu, XB-70 Valkyrie.

Sementara untuk penggunan komponen, komponen yang digunakan adalah sama antara, pembom XB-70 dan F-108. Termasuk pengaplikasian kapsul penyelamat dan pemakaian mesin buatan General Electric yaitu, GE YJ93.

Pertimbangan lain mengenai Pencegat F-108 sendiri adalah, tugas lain dari F-108 yang nantinya akan digunakan sebagai, "Gap Fillers", atau, "Pembuka Celah" bagi sistem, "Distant Early Warning (DEW)", atau biasa disebut sebagai, "Radar Peringatan Dini Jarak Jauh". Dikarenakan kecepatannya yang sangat tinggi, F-108 mampu memindai area lebih dari, 278.000 mil persegi (720.000 km2), per jamnya.

Mulai bulan September 1958, perbaikan mesin dan perubahan desain telah di terapkan. Bagaimanapun, SAC (Strategic Air Command/Komando Udara Strategis), telah kehilangan ketertarikannya mengenai konsep Fighter-Escort atau, Pesawat Tempur Pengawal dari F-108. Untuk mendampingi XB-70 selama melakukan penerbangannya menuju target ataupun kembali, F-108 dalam konsep awalnya seharusnya, atau lebih baiknya di desain dalam Jarak Pendek jika ingin digunakan sebagai Fighter-Escort.

Pada tanggal 30 Desember 1958, versi praproduksi dari YF-108A yang sedang dalam pesanan telah dihapus dari pesanan. Dari yang mulanya berjumlah sekitar 31 pesawat tester, menjadi 20 pesawat tester, dan uji coba penerbangan perdananya ditunda dari awalnya dimulai pada bulan Februari 1961, menjadi bulan April 1961.

Desain finalnya, yang kemudian dibuat sebagai Mock-Up ukuran penuh XF-108, telah dipajang secara resmi oleh USAF pada tanggal, 17-20 Januari 1959. Proyeknya kemudian diberi nama, "Rapier", pada tanggal 15 Mei 1959, merujuk pada sebuah kontes yang diadakan oleh, USAF Air Defense Command, yang menanyakan kepada para, "Airmen" (Sebutan untuk Personel USAF), mengenai saran nama apa yang cocok digunakan untuk proyek pesawat tersebut.

B.) Desain.

Gambar Desain dari F-108 Rapier.

Konfigurasi awal dari F-108 sendiri masih menonjolkan kedua "Engkol" sayap delta yang besar. Pada varian dari pesawat ini, juga telah dipasang "Ventral Stabilizer" pada bagian sayap yang menonjol pada bagian "Mid-Span". Dan sebuah "Vertical Tailfin" tinggi yang bergerak, dilengkapi oleh dua "Ventral Stabilizer" yang meluas ketika Landing Gear nya ditarik kembali ke dalam kompartemen ban.

Meskipun beberapa desain dari varian sebelumnya memiliki "Tailplanes" yang terpisah ataupun, "Canards" depan yang yang pada akhirnya, kedua desain ini sama-sama dibatalkan pada desain final nya.

Ilustrasi gambar desain dari F-108 versi awal, terlihat versi ini masih memakai bentuk desain sayap "Engkol" Delta yang besar, "Ventral Stabilizer" pada bagian Mid-Span, dan, "Vertical Tailfin" yang dilengkapi oleh dua "Ventral Stabilizer". 

Bodi besar dan memiliki sayap yang mampu membawa dua dan lima tangki bahan bakar, turut memberikan estimasi atau perkiraan radius pertempuran sekitar, 1.100 mil laut (2.000 km). Kecepatan tingginya diperkirakan mencapai 1.980 mil per jam (3.190 km/jam), atau sekitar, Mach 3, pada ketinggian sekitar, 81.800 kaki (24.900 meter).

F-108 ditenagai oleh dua mesin turbojet, General Electric YJ93, mesin yang sama yang digunakan oleh pembom, XB-70 Valkyrie, dibagian dalam Fuselage nya.

Bentuk dari mesin Turbojet YJ93 buatan, "General Electric". Selain digunakan pada Rapier, mesin ini juga akan digunakan oleh North American sebagai mesin utama dari Prototype Pembom Supersonik, XB-70 Valkyrie.

F-108 diharapkan mampu membawa radar, AN/ASG-18, "Pulse-Doppler Radar Set" pertama kali buatan AS yang diproduksi oleh, Hughes. Radar tersebut memiliki kapabilitas yang disebut, "Look-Down/Shot-Down", tetapi hanya mampu menjejak satu target dalam waktu satu jam saja.

Radar ini sendiri telah dilengkapi dengan peralatan penjejak infrared, atau lebih dikenal dengan sebutan, "Infrared Search and Tracking" atau, IRST, yang letaknya berada dibagian "Leading-Edges", dari sayap pesawat.

Wujud "replika" dari radar, AN/ASG-18 "Pulse-Doppler Radar Set", yang rencananya akan digunakan pada F-108 Rapier. Radar ini juga dilengkapi dengan alat penjejak inframerah atau, "Infrared Search and Tracking (IRST)", yang posisinya berada di "Leading-Edges" dari sayap pesawat.

Selain itu, radar tersebut juga digunakan untuk memandu rudal udara-ke-udara yang juga sama dibuat oleh Hughes yaitu, GAR-9, yang kemudian prefix nya di redesainasi menjadi, AIM-47. Rudal ini nantinya akan disimpan pada sebuah "Rotary Launcher" yang letaknya ada didalam teluk persenjataan internal.

GAR-9 adalah rudal jarak jauh yang sangat besar, dengan radar-set tersendiri yang digunakan sebagai, "Terminal Homing. Diperkirakan, rudal ini mampu terbang hingga mencapai kecepatan sekitar, Mach 6, dengan jarak hampir sekitar, 112 mil (180 km).

Gambaran dari Rudal GAR-9 yang akan digunakan dalam sistem persenjataan terintegrasi dari F-108 Rapier. Selain didesain untuk digunakan dalam mengejar target dengan jarak yang cukup jauh, radar ini juga dilengkapi dengan sistem radar-set tersendiri yang digunakan sebagai "Terminal Homing" dengan panduan dari radar AN/ASG-18 tentunya. Diperkirakan, rudal ini memiliki kecepatan sekitar, "Mach 6".

1.) XQ-11 Target Drones.

Gambar dari drones buatan Northrop, AQM-35, ketika terbang.

Sebagai bagian dari WS-202A, sebuah desain mengenai target udara berkecepatan tinggi (lebih tepatnya Mach 3+) untuk menguji coba sistem persenjataan dari F-108 telah di proposalkan.

Desain dari drones AQM-35 atau dalam desainasi target disebut sebagai Q-4.

Wright Air Developtment Center, meminta desainasi dari XQ-11 untuk digunakan sebagai desain target. Permintaan untuk membuat XQ-11 menjadi target drones ditolak sedari awal selama tahap pengembangan. Dan program dari F-108 sendiri telah dibatalkan sebelum pengembangan lebih jauh dari drone target ini dilaksanakan.

2.) Escape Capsules.

Gambaran dari wujud "Kapsul Penyelamat" yang nantinya dipasang pada F-108 Rapier. Selain Rapier, Pembom XB-70 Valkyrie rencananya juga akan dipasang kapsul ini sebagai sistem penyelamatnya di dalam kokpit.

Selain sistem persenjataan terintegrasi dan rudal jarak jauh dengan radar set tersendiri, F-108 juga dilengkapi dengan "Kapsul Penyelamat" sebagai sistem penyelamatannya. Kapsul penyelamat ini memiliki bentuk yang serupa konsep kapsul penyelamat yang dimiliki oleh B-58 Hustler, dimana di dalamnya berisi, perlengkapan bertahan hidup, sistem oksigen, "Flight Control Stick" atau, kendali kontrol dari kapsul.

Sebuah gambar skema dari Kapsul Penyelamat beserta dengan perangkat dan sistem penyelamatan di dalamnya.

Sistem ini memperbolehkan Kru untuk di "enkapsulasi" dengan cara menekan tuas pegangan yang akan menarik kursi dan tungkai para kru, kemudian bagian atas dan bawah cangkang kapsul akan menutup, lalu udara dalam kapsul kemudian "ditekan" atau, "Pressurisasi", dan membolehkan kru untuk menerbangkan pesawatnya turun menuju ke ketinggian paling rendah sebelum mereka membuka cangkang kapsul.

Dalam artian, jika pesawat mengalami "malfungsi" yang sangat parah dan memerlukan cara untuk melontarkan  diri dari pesawat, sebuah pemicu yang terletak diantara sandaran tangan akan ditekan untuk  memulai pelontaran, Lalu, kapsul tersebut kemudian akan terlempar keluar dari pesawat. Pada saat keluar dari pesawat, kapsul tersebut akan mengeluarkan sebuah set "tiang" untuk penyeimbang, atau sebagai penopang dari propelan roket milik kapsul tersebut untuk menjauh dari pesawat.

Beberapa detik kemudian, parasut penyelamat akan keluar, dan, diikuti dengan keluarnya, "Impact Attenuation Airbag", yang terletak dibawah kapsul. Selain digunakan oleh F-108, kapsul penyelamat ini juga digunakan oleh pembom supersonik, XB-70 Valkyrie.

Gambar skema tentang cara kerja dari kapsul penyelamat yang dipasang pada F-108 Rapier dan XB-70 Valkyrie.

C.) Pembatalan Program.

Meskipun program XF-108 telah berjalan dengan sangat baik, akan tetapi, ada beberapa "tanda-tanda" yang pada akhirnya membawa dibatalkannya program ini, antara lain:

1.) Ancaman pembom Soviet yang tidak dikenal.

2.) Tren berlebihan yang mengarah ke seputar, "Penyerangan dan Pertahanan Rudal Nuklir", yang terjadi di akhir tahun 1950-an dan awal tahun 1960-an.

3.) Dan tentu saja, Biayanya yang semakin lama-semakin "melambung", berkontribusi menjadi penyebab  dibatalkannya program dari XF-108.

Perlu diketahui, "Ancaman pembom Soviet yang tidak dikenal", yang dimaksud adalah pembom, Myasischev M-4 "Bison", pesawat pembom yang mampu mencapai jarak sekitar, 8.100 km, dan dikonversi menjadi pesawat pengangkut roket Energia untuk keperluan Soviet Space Programs (CCCP) dengan kode prefix, VM-T "Atlant", ini pernah menjadi "subjek" dari apa yang disebut sebagai, "Bomber Gap", ketika keluar pertama kali pada tahun 1954.

Dan pembom ini juga sempat menjadi bahan, "Hoax", ketika muncul dalam, "Soviet Air Show", yang diadakan pada tanggal, 1 Mei 1954, betepatan dengan perayaaan Hari Aviasi Uni Soviet dan Hari Buruh Internasional (May Day), akibat dari salah penghitungan yang dilakukan oleh, "Observer" dari AS saat M-4 Bison melakukan "Fly-Pass" dalam event tersebut.

Beberapa ilustrasi dari pembom Myasischev M-4 "Molot" atau dalam kode desainasi barat sering disebut sebagai, "Bison." Pembom inilah yang menjadi penyebab dari tren "Bomber Gap" sekaligus menjadi penyebab alasan penempur interceptor Rapier dibatalkan.

Ditambah lagi, Uni Soviet sendiri lebih mengadopsi dogma, "Intercontinental Ballistic Missiles (ICBM)" atau, "Rudal Balistik Antar-Benua", menggantikan tugas pembom strategis sebagai senjata berbasis nuklir strategis. Hal ini yang membuat petinggi di USAF beranggapan, pengunaan F-108 sebagai pesawat pencegat jarak jauh serasa sangat tidak diperlukan.

Ilustrasi dari rudal balistik antar benua atau "ICBM", R-7 Semyorka milik Uni Soviet yang nantinya juga rudal balistik ini akan digunakan sebagai basis dari modul luar angkasa Voskhod 01 yang berhasil mengirim Yuri Gagarin pergi ke luar angkasa untuk yang pertama kali selain akan digunakan sebagai pembawa hulu ledak berbasis nuklir. Akibat dari penggunaan rudal balistik sebagai pembawa hulu ledak berbasis nuklir ini, Amerika Serikat kemudian berusaha keras membuat roket balistik untuk menutupi "celah" dan menyaingi rudal balistik milik Uni Soviet sekaligus, hal inilah yang menjadi penyebab dari Amerika Serikat membatalkan proyek pencegat F-108 Rapier.

Pembatalan dari program XF-108 kemudian diumumkan pada tanggal, 23 September 1959. Meskipun telah diumumkan "Batal", North American ternyata "masih" melanjutkan re-evaluasi desainnya lebih jauh di tahun 1960, berharap mungkin programnya bisa hidup kembali.

D.) Legalitas & Pengembangan Lebih Lanjut Pasca Dibatalkannya Program.

Meskipun uang, tenaga, dan, waktu, telah dihabiskan untuk pengembangan program rapier, tetapi desainnya tidak serta merta musnah begitu saja. Salah satu contoh keberhasilan dari pengembangan desain program Rapier adalah, sebuah pesawat pembom nuklir supersonik berbasis kapal induk, A-5 "Vigilante". Dibuat untuk keperluan Angkatan Laut AS atau, US Navy, pesawat ini kemudian dimodifikasi menjadi pesawat mata-mata berbasis kapal induk dengan mempertahankan bentuk "Fuselage" dan paket sistem persenjataan dari Rapier. Bisa dibilang, A-5 Vigilante adalah pesawat yang berhasil dari pengaplikasian prinsip desain milik Rapier, tetapi dalam kecepatan Supersonik sekitar, Mach 2.

Foto dari A-5 Vigilante milik US Navy dan NASA sebagai pesawat Tester. Setelah proyek dari F-108 benar-benar dinyatakan batal, North American tidak serta-merta "hilang" begitu saja. Kontraktor penerbangan ini masih mengevaluasi desain dari F-108 Rapier jika sewaktu-waktu program dihidupkan kembali. A-5 Vigilante adalah salah satu pesawat buatan North American yang masih mempertahankan bentuk desain asli dari F-108 Rapier untuk pesawat berbasis kapal induk. Pesawat yang aslinya dibuat untuk kepentingan Pembom-Supersonik ini nantinya dirombak menjadi pesawat intai berbasis kapal induk sebelum nantinya, digunakan sebagai pesawat tester untuk menguji coba program "SST" oleh NASA.

Hughes Aircraft kemudian melanjutkan pengembangan dari "Advanced Fire Control Systems" dan rudal GAR-9. Pengembangan dari radar dan rudal tersebut, lalu dilanjutkan oleh USAF dan pada akhirnya kedua sistem tadi digunakan untuk pengembangan program Lockheed YF-12.

Konfigurasi final kokpit belakang dari YF-12A sendiri mirip seperti F-108, sejak menggabungkan display sama yang diperlukan untuk sistem kontrol penyerangan AN/ASG-18.

Di sisi lain, ketika program konversi interceptor dari pesawat mata-mata Lockheed A-12, YF-12, sama-sama dibatalkannya seperti F-108, teknologi radarnya pun berevolusi menjadi radar, AWG-9, yang kemudian digunakan oleh pesawat tempur besutan Northrop Grumman, F-14 Tomcat. Rudal GAR-9 juga ikut dikembangkan lebih lanjut menjadi, AIM-54 "Phoenix", yang sama-sama digunakan oleh F-14 Tomcat sebagai persenjataan utamanya.

Gambar dari Radar AN/AWG-9 Radar milik F-14 Tomcat (atas), setelah program F-108 Rapier secara resmi dibatalkan, Hughes Aircraft kemudian meneruskan pengembangan dari radar AN/ASG-18 menjadi radar AN/AWG-9 yang menjadi radar utama dalam pesawat tempur F-14 Tomcat. Gambar uji coba penembakan dari rudal AIM-54 Phoenix dan skema dari AIM-54 Phoenix (Tengah dan Bawah), AIM-54 Phoenix sendiri adalah pengembangan dari rudal AIM-47 Falcon milik Interceptor YF-12 yang sebenarnya, rudal ini adalah rudal yang sama yang nantinya akan digunakan untuk F-108 Rapier jika nantinya Rapier akan mulai bertugas di USAF.

Akhir kata, sama seperti A-5 Vigilante, US Navy adalah satu-satunya angkatan bersenjata yang berhasil mengaplikasikan dan merealisasikan keseluruhan dari pengembangan program Rapier, baik dari segi desain, maupun dari segi teknologi avioniknya.

E.) Spesifikasi.

1.) Karakteristik Umum.

*) Kru: dua

*) Panjang: 89,2 ft (27,2 m)

*) Lebar Sayap: 57,4 ft (17,5 m)

*) Tinggi: 22,1 ft (6,7 m)

*) Area Sayap: 1.865 ft² (173,4 m²)

*) Berat Kosong: 50.907 lb (23.098 kg)

*) Berat Angkut: 76.118 lb (34.527 kg)

*) Max. takeoff weight/Berat Lepas Landas Maksimum: 102.533 lb (46.508 kg)

*) Powerplant: 2 × General Electric YJ93-GE-3AR afterburning turbojet dengan: Dorongan Kering: 20,900 lbf (93.0 kN) masing-masingnya dan Dorongan dengan Afterburner: 29,300 lbf (130.3 kN) masing-masing mesinnya.

2.) Performa.

*) Kecepatan Maksimum: Mach 3+, 1.980 mph (1.721 kn, 3.190 km/h)

*) Radius Tempur: 1.162 mi (1.010 nmi, 1.870 km)

*) Jarak Ferry: 2.487 mi (2.161 nmi, 4.002 km)

*) Langit-Langit Operasional: 80.100 ft (24.400 m)

*) Beban Sayap: 40,8 lb/ft² (199,2 kg/m²)

*) Dorongan/Beban: 0,77

3.) Persenjataan & Avionik.

*) Missiles: 3 × Hughes GAR-9Aair-to-air missiles in a rotary weapons bay

*) Avionik: Hughes AN/ASG-18 Pulse Doppler Radar Set

F.) Dalam Budaya Populer.

Dalam budaya populer, F-108 Rapier pernah muncul dalam suatu serial animasi Jepang  berjudul, "Stratos 4",. Di dalam serial animasi Jepang tersebut, F-108 digambarkan sebagai prototype pesawat luar angkasa dengan nama, SAC-0 "Stratos 0/4", dengan bentuk gabungan dari pembom XB-70 Valkyrie.

Ilustrasi dari SAC-0 "Stratos 0/4" yang muncul dalam serial animasi Stratos 4. Desainer dari Anime ini mengambil dua desain dari F-108 Rapier dan XB-70 Valkyrie dengan mengambil bentuk dari "Nosecone" atau moncongnya.

Didalam game berjudul, "Airforce Delta Strike", F-108 muncul dan menjadi salah satu, "Playable Aircraft", yang digunakan oleh karakter utama dalam game tersebut. Di dalam game ini juga, F-108 Rapier masih menggunakan desain dari Rapier versi, NA-236, versi pertama dari rapier sebelum di redesainasi ulang.

Ilustrasi F-108 Rapier dalam game simulasi arcade buatan Konami, "Airforce Delta Strike" yang muncul sebagai playable aircraft dalam game tersebut. Di dalam game ini, sang desainer mengambil F-108 Rapier dalam bentuk desain awal yang bernama, "NA-236." Terlihat dari desainnya yang masih memakai "Ventral Stabilizer" pada bagian Mid-Span, dan, "Vertical Tailfin" yang dilengkapi oleh dua "Ventral Stabilizer"

Dalam serial novel ringan, "Girly Air Force" karya Kouji Natsumi, F-108 Rapier muncul di bagian Cover depan Volume 12 yang diterbitkan oleh Dengeki Bunko pada tanggal, 08 Juni 2019 lalu. Di dalam novel tersebut, F-108 Rapier muncul sebagai salah satu wujud, "Anima," yaitu gadis artifisial yang difungsikan untuk mengendalikan dari pesawat tempur yang disebut dengan, "Daughters."

Ilustrasi cover depan dari serial novel ringan, "Girly Air Force," yang dimana dalam kisah Volume ini, Kouji Natsumi ingin menceritakan "spin-off" sepak terjang dari F-108 Rapier.

G.) Galery

Cockpit:

Engine View:

Radar:

External & Fuselage:

Missiles & Weaponaries:

Artwork & Blueprints:

Miscellaneous:

Air Force Delta Strike Game Screenshot:

Girly Air Force Light Novel Cover Art:

H.) Video.

I.) Sumber dan Referensi.

*) F-108 Rapier Link:

http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a166724.pdf

https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_XF-108_Rapier

http://xplanes.free.fr/f108/f108.html

https://tacairnet.com/2014/01/30/f-108/amp/

https://web.archive.org/web/20141228184033/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2319

https://www.alternatewars.com/WW3/WW3_Documents/USAF/Knaack_Fighters/MSK_Fighters_Full.htm

http://www.testpilot.ru/usa/northam/xf/108/xf-108_e.htm

https://www.defensemedianetwork.com/stories/the-north-american-xf-108-rapier/

https://m.facebook.com/thechivemilitary/albums/522413837803465/

https://www.456fis.org/F-108.htm

http://www.alexstoll.com/AircraftOfTheMonth/7-01.html

http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f108.html

https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-f-108-could-have-been-americas-mach-3-cold-war-super-21201

http://www.cmchant.com/north-american-f-108-rapier

http://militaryanalysis.blogspot.com/2011/08/rapier.html?m=1

https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-108.htm

https://www.wearethemighty.com/gear-tech/this-was-the-air-forces-super-fighter-that-never-flew/amp

weaponsandwarfare.com/2015/11/07/north-american-f-108-rapier/amp/

https://www.historynet.com/valkyries-little-brother.htm

https://hushkit.net/2017/02/23/top-8-mach-3-fighters/

https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1305

*) F-108 Rapier Ejection Capsules:

http://www.ejectionsite.com/naa.htm

http://www.ejectionsite.com/xb70caps.htm

*) GAR-9 Missiles History and Evolution:

http://www.ausairpower.net/Falcon-Evolution.html

http://www.testpilot.ru/usa/hughes/aim/47/gar9_e.htm

http://www.designation-systems.net/dusrm/m-47.html

https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/aim-47.htm

http://roadrunnersinternationale.com/hughes.html

http://www.cmchant.com/the-hughes-aim-47-falcon

http://www.cmchant.com/the-hughes-aim-54-phoenix

https://archive.org/stream/missilesrockets6196unse#page/n177/mode/2up

*) XQ-11 Target Drones:

https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_AQM-35

https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=12854.0

https://sites.google.com/site/uavuni/1950s-1960s

http://enacademic.com/dic.nsf/enwiki/1267134/Northrop_AQM-35

http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1958.html

http://avia-pro.net/blog/northrop-aqm-35-tehnicheskie-harakteristiki-foto

*) General Electric YJ93-G-3 Machine:

https://web.archive.org/web/20131022180521/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=876

*) Soviet Aviation Day Air show:

https://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_air_show

*) F-108 Dalam Budaya Populer:

https://stratosanime.wordpress.com/2014/11/16/stratos-4-vehicles-and-weapons/amp/

http://airforce-delta.wikia.com/wiki/F-108_Rapier_(Early_Plan)

https://m.ign.com/articles/2004/01/23/squadrons-the-planes-of-airforce-delta-strike-part-2

http://lndb.info/light_novel/Girly_Air_Force/vol/12351

https://twitter.com/bunko_dengeki/status/1139665083292934145?s=19

https://dengekibunko.jp/product/girlyAF/321903000172.html